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海南:30年建设从“行路难”到“环岛游”_图片

文章作者:admin    时间:2018-04-21 14:38

 

    “琼州大桥的设计是桥梁中最具备代表性的。”容国开告知商报记者,琼州大桥于2000年12月动工,2003年5月建成通车,作为我省跨江河上范围最大、技术含量最高的特大型桥梁,它的建成标记着我省桥梁建设技术实现了一次大奔腾,标志着海南的公路桥梁建设提高到一个新水平,也给海口至文昌高速公路的建设划上一个美满的句号。

    琼州大桥间隔入海口约7km,桥址处水质对混凝土存在弱腐化性。为了延伸混凝土的使用年限,保障大桥畸形使用,当时决议将大桥下部构造均采用防腐办法,将钢筋维护层厚度增大至5~7cm,提高混凝土抗渗等级,并在混凝土中增加阻锈剂。“这是我省公路行业第一次引进桥梁下部结构混凝土防腐处置技术,大大进步了桥梁的应用寿命,这项技术在海南省有很大的经济效益,也为我省今后发展特大桥设计的各个环节积聚了教训。”容国开说。

    ▲海南高速公路一景

    容国开是海南省交通规划勘察设计研究院的副院长,1991年从同济大学公路与城市途径工程专业毕业,被调配到海南省交通计划勘探设计研究院。加入工作的27年间,他先后主持完成了环岛东、西线高速公路、海口绕城高速公路、海口至屯昌高速公路等大型项目标工程可行性研讨讲演的编制及初步设计、施工图设计等工作。桥梁技巧范畴是容国开的特长,先后主持实现了海南琼州大桥、雅亮大桥等30多座特大桥、大桥的勘察设计工作,在海南的四大河流南渡江、万泉河、昌化江、宁远河上均横跨着由他设计的大桥,见证着他对路桥设计工作跟对故乡的贡献。

    建省之初,也要加强学习增强监督治理皮脂腺囊肿边界清,海南不一条高速公路,公路运输重要靠3条老国道,等级低、路况差、危桥多,混杂交通严峻,通行才能重大不足。建省30年以来,在省委、省政府的引导下,一代又一代的海南交通人全力以赴,为晋升海南基本设施程度、拉动投资增长、增进经济发展供给了强有力的交通支持。据统计,截至2017年底,全省公路通车总里程达3.07万公里,比1987年底的1.28万公里增加1.4倍。

    “琼州大桥的桥型设计,采取了下承式钢管混凝土杆拱桥桥型,该桥型是近10年世界上开端呈现并得以风行的一种新桥型,我国有不少大桥都采用了这桥型,消息_星岛环球网,但国内最多是三跨,琼州大桥的设计勇敢翻新,终极设计出五跨下承式钢管混凝土系杆拱桥桥型,使琼州大桥成为我国第一座,也是海南省同类桥型单跨跨度最大的公路桥。”容国开说,琼州大桥的设计在拱桥设计中已到达当时国内当先水平,书写了我省桥梁建设新篇章,刷写了钢管混凝土系杆拱桥海内新记载。

    琼州大桥书写海南桥梁建设新篇章

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